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项目简介：“襄荆荆常”高铁李埠长江公铁大桥主跨1120m，主桥采用“2线铁路+4车道一级公路+6车道高速公路”的公铁双层标准建设。考虑悬索桥、斜拉桥和斜拉-悬索协作体系三种比选方案。悬索桥方案，主梁采用华伦式钢桁架梁形式，公铁两用，桥塔采用门型结构。斜拉桥型布置方案。主梁采用箱桁组合断面形式，公铁两用，桥塔采用A形结构，无下横梁。斜拉-悬索协作体系布置方案，主梁采用双层桁架加劲梁形式，公铁两用，桥塔采用门形结构。前期通过节段模型试验，对三种方案的抗风性能进行比选，后续通过大比例节段模型和全桥气弹模型对斜拉-悬索协作体系方案的抗风性能进一步开展研究。